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4月汽车销量降14.6% 车市迎来国五清库降价潮

2019年5月15日  来源:钱江晚报 作者:记者 林燕  编辑:俞火火

  刚刚过去的4月,汽车销量跌幅再度扩大。据中国汽车工业协会(下称中汽协)昨天发布的4月汽车工业产销数据:4月,国内汽车销量198万辆,环比下降二成左右,同比下降14.6%。今年前4个月的汽车销量同比下降12.1%。这已是连续第十个月汽车销量下滑。

  车市低迷,新车库存积压严重。汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示,目前国内汽车产能是市场需求的一倍多,车企间的竞争将趋白热化,行业洗牌即将来临。

  4月跌幅进一步扩大

  经销商库存连续16个月超预警

  “今年卖车真的很难,前4月,我们都没有完成厂家下达的任务。”汪先生是杭州一家4S店的销售总监,他表示,这是他接任销售总监来市场最差的一年。

  中汽协数据也类似,4月,全国乘用车销量157.5万辆,同比下降17.7%,比3月份跌幅扩大了10.8个百分点。SUV曾是前几年热得发烫的细分市场,但现在,昔日风光不再。中汽协数据显示,4月,所有车型的销量都出现了不同程度的下滑,跌幅最大的是MPV,1月~4月累计同比跌幅达24.2%,其次是SUV,1月~4月累计同比跌幅达15.8%。轿车销售79.12万辆,同比下降14.77%。

  车市低迷,直接导致经销商库存更加严重。

  据中汽协发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,4月,汽车经销商库存预警指数达61%,环比上升5.7个百分点,同比上升6.47个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。其中,自主品牌库存系数为2.55,环比上升20.9%;合资品牌库存系数为1.74,环比下降2.2%;高端豪华和进口品牌库存系数为1.78,环比上升17.9%。4月,库存深度超过2个月的品牌超过17个。

  新能源汽车和日系品牌

  逆市增长

  新能源汽车保持逆市增长,但增速已明显下滑。4月,新能源汽车销量9.7万辆,同比增长18.1%,相比3月的同比增幅减少了67.3个百分点。1月~4月,新能源汽车累计销量36万辆,同比增长59.8%。其中,市场占比近八成的纯电动汽车,4月销量7.1万辆,同比增长9.6%。

  “新能源汽车市场突然降速,与3月底出台的2019年新能源汽车财政补贴政策有关。”业内人士表示,新补贴政策不仅降低了补贴额度,还提高了补贴门槛,而且补贴退坡幅度为40%,这无疑降低了消费者的购买意愿。当然,近期频频发生的电动汽车着火事件,也使消费者购买电动汽车的意愿有所下降。

  与德美系汽车销量明显下降形成反差的是,日系车在前4个月跑赢行业,表现相对出色,如丰田、本田、日产等销量均逆市上扬。4月,广汽本田实现终端销量65813辆,同比增长23.8%,刷新了历年4月份单月销量的最高记录。2019年1~4月,广汽本田累计销量为246,623辆,同比增长9.6%。广汽丰田4月销量44158辆,同比增长15.2%。雷克萨斯4月销量突破2万辆,同比增长46.9%,并首次超越美国。据了解,日系车逆势上扬与其定价相对务实,加上产品力较好,性价比有优势有关。除了日系品牌,沃尔沃的表现也可圈可点,4月全国销量12192辆,同比增长16.8%。

  7月1日起实施国六排放标准

  杭州车市价格战已升级

  车市超预期低迷,部分厂商经销商库存倍感压力。加上杭州等全国多个地区或城市将在7月初实施国六排放标准,消费者观望国六车型切换政策,持币待购现象明显。

  要刺激汽车消费,降价成了最直接的手段。

  据了解,4月的最后一周,杭州车市价格开始跳水,市场上现有的国五排放车型都进入了清库阶段。

  “7月1日实施国六排放标准已近在眼前,因前4月车市并没有起来,进入5、6月份,经销商势必加大清库力度。”张建业表示,4月初,多家车企以增值税下调的名义进行了一波官降。因为对车企来说,今年70%的销量还是要靠国五排放标准的新车来完成,国五新车卖得越多,今年的压力才能越小。因此,增加终端促销、补贴,加大员工与大客户让利等措施进行国五新车的清库,成了最近车市的主要打开方式。

  据介绍,目前杭州国五排放车型的价格,都已比上个月加大了至少10个点的优惠,平均每款车的优惠幅度都在6.5折~6.9折,有的车型甚至只有6折。也就是说,眼下杭州国五清库车的价格,已比上月增加了近万元的优惠。

  “五六月是今年买车的最佳时机。”汪先生表示,国六排放标准按计划是2020年7月1日起在全国实施,杭州提前一年实施,综合起来看,今年五六月买国五车,是杭州车市性价比最高的时候。因为随着6月底库存消化逐步完成,杭州市场就将销售全新的国六车型,价格上涨将成必然。

  对于二季度车市走势,张建业表示,欧洲去年9月开始执行新的排放标准,造成8月份汽车销量大涨,中国6月份或将重现欧洲市场现象。据记者了解,杭州进入国五清库降价模式后,不少4S店5月份10多天的销量已相当于4月一个月的销量。

  车市竞争加剧

  行业洗牌在即

  “合资品牌有压力,就会进行降价促销,但自主品牌除了少数几家表现优异,大部分品牌本来价格就在谷底,价格战升级,会令他们压力巨大。”业内专家表示,国六标准的实施将形成一道坎,将进一步导致自主品牌和合资品牌形成分化。

  不仅如此,因为整体车市不再增长,企业间的竞争将成为生死战。

  “近年来,国内汽车产能规模不断扩大,目前,全国规划的汽车产能已达到五六千万辆,但中国实际销售没有突破3000万辆这一销售峰值,产能过剩几乎超过一倍。”张建业表示,投资下去的生产线肯定要生产,这就造成汽车供应远远大于需求。由于汽车在各个省市占有不少的GDP比重,车市负增长,就可能成为影响当地GDP的重要原因之一。

  从欧美、日韩等成熟汽车市场的发展历程来看,市场成熟后,车企之间的兼并重组将会不断发生,最终留下的品牌数量往往只有几个。而现在,我国除了一些主流传统车企,近年来,新生代造车企业如雨后春笋萌生,车市竞争加剧,山雨欲来,一场大的行业洗牌已近在眼前。

  “目前来看,汽车销量下滑明显的是三四线城市,以及西北部地区。”张建业表示,要刺激汽车消费,提升一二线城市购买力是关键,因此,不排除下半年国家有新的刺激一二线城市汽车消费的政策推出。

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